技师谈轮胎对调问题

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何为轮胎对调？大家可能不是十分了解，请驰耐普的技师先从简单的轮胎结构谈起，一步步将问题深化，最终使大家充分了解轮胎对调问题。
    汽车轮胎基本可以分两大类，即普通斜交轮胎和子午线轮胎。因为家用轿车几乎都用子午线轮胎，所以我们就讨论子午线轮胎。
    所谓子午线轮胎就是帘布层帘线排列方向与轮胎的子午线断面一致，它一般由五部分组成，从里到外是这样排列的：1、最里面的一个橡胶胎圈叫胎圈；2、包在胎圈外的一层帘布叫帘布层；3、帘布层上覆盖的东西叫带束层；4、包在带束层外的东西就是我们能看到的有花纹的胎面，叫“胎冠”，“胎冠”上的花纹分为普通花纹、混合花纹和越野花纹，家用轿车一般采用前两种；5、轮胎两侧的角边部分叫“胎肩”。
8 Q4 a# y/ ?% u( @8 L1 ~0 {    轮胎花纹的图案各不相同，但它们有共同之处，即：1、有循环交叉布置的宽槽(我们看到的深深的沟)；2、有浅槽和纵向凸片(我们能在花纹的凸起部分看到)；3、有斜交线槽和十字片(在花纹的凸起部分上的浅沟)。
9 ]0 R" `7 y# O2 u  R6 K   说完了轮胎的结构，我们再谈一下汽车在实际使用中对轮胎的要求，这个要求很简单，只要四个轮胎对地面的摩擦系数一致就可以，这样能确保汽车的制动安全性。首先，轮胎抓地附着力要大，有较大的摩擦系数；其次，是驾乘人员的舒适性，这要求胎软避震、降低胎噪、减少噪音。同时，也要考虑经久耐用和耐磨。
    综上所述，花纹的设计要围绕以上几点要求来进行，但在花纹设计中，宽槽、浅槽斜交线槽中由于槽或沟的存在会形成积水，槽壁与槽底形成的角度涉及到排水角，众所周知，在雨中或积水路面，胎面的积水是不可避免的，因此，轮胎排水角成了关键问题，大部分轮胎排水角设计成双向的，即无论轮胎向哪个方向滚动，排水角都是有效的，但是，有些车主为了乘坐更舒适，为了增强轮胎的抓地附着性，就改变了排水角，这样的排水角只有在符合它正向旋转的条件下，才有很好的摩擦力和排水力，逆转时，排水角就成了积水角。这种轮胎被称为单向轮胎，因为它涉及到汽车的安全性，所以有严格的轮胎对调要求。单向轮胎的侧面有箭头标记，警示安装方向，如果装反了会严重影响安全制动性，所以，这种单向轮胎只能前后换而不能对角换.
   下面谈一谈对角调换和前后调换的区别，实践表明，车轮前后调换不会改变旋转方向(除非把轮胎扒下来反装)，而对角调换会改变旋转方向，因为对角调换，排水角的角度相差180度。
! |1 M, ^' ^5 o2 o  H" ]8 K    前面已说过，汽车对轮胎的要求是：四个轮胎抓地附着力一致，以确保制动力一致，所以，随着轮胎的磨损，表面花纹的改变，汽车的制动力有可能被破坏，为了确保制动力一致，采取对调轮胎的措施。本来只是要求四轮轮流调换，利于四轮均匀磨损，同时一起调换，然而，从实际情况来看，四轮是不可能同时均匀磨损的，一般来说，汽车前轮既是方向轮又是驱动轮，所以它的磨损较后轮快，又因为道路是弓形的，车辆大多靠右侧行驶，所以它的右轮和左轮磨损的情况也不同。因此，在双向轮胎保养手册中，有前后左右的轮换对调法，这样做的目的是为了轮胎均匀磨损。同时，需要说明的是，几乎所有汽车装的都是双向胎，所以，不用担心轮胎有位置的要求，怎样装都可以。
　　我们在使用家庭轿车时，要掌握一个原则，即：同轴左右两側的轮胎花纹不要差别太大(特别是前轮两个轮胎)。因此，没有一定要前后对调、对角对调的死板要求，只要注意单向胎不要装错方向就可以。
7 Q: H, i' [: E: K- v; Q/ F  a　　具体做法是：2-4-2-4法，即先把前两个胎与后两个胎对换，等四个胎都不能用了再一起换四个新胎，接着再把前两个胎与后两个胎对换。

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呵呵，做个沙发