高线压乙丙胶辊哪种粘接方式可靠度高些

xoyxoy123

乙丙胶辊硬度90~95度，方式①铁芯车正反螺纹，喷砂，清洗，刷开姆洛克205，刷开姆洛克238，刷乙丙胶浆，使用几天后橡胶与铁芯整体脱胶。
2 ^, {+ Y) q; ]  Y( o- r$ [                                    方式②铁芯车正反螺纹，喷砂，清洗，刷硬质胶浆（天然胶），贴一层硬质胶（天然胶）然后刷一次乙丙胶浆，贴乙丙面胶，使用几天
                                              后乙丙面胶与硬质胶层脱空
请问能有什么办法解决此类问题？

心雨

学习学习

Q313150330

这个硬度级别，粘合是大问题

SNNY

从调整配方为主，胶水只要是用任何大品牌都问题。另外硫化熟了末

生产胶辊的设备

乙丙胶辊不是都要有硫化处理7h的加工环节吗？

广州橡泰化工

这个很好粘合的，做个专用粘合层

泰莱胶辊

铁芯喷砂，选用正确接着剂，做一层粘合底层，硬度高点，硫化一定要够，升温慢点来，时间长点

srubber

1、不要车螺纹，最好就是喷砂。车螺纹理论上讲是为了增大橡胶跟金属面的接触面积，但实际操作过程中胶浆刷不均匀，并且包胶过程中压胶轮同时覆盖大量的螺纹造成沟槽内接触不一定好还有可能存气。喷砂不仅仅除锈，并且喷砂过程中会把金属表面打毛--肉眼看不见的坑坑洼洼，这样包胶时就增大了橡胶跟金属的接触面积，也不会存在车沟纹的一些缺陷。2、专门的底胶---正常情况线压力高的辊子都是有专门的底胶的，只做底胶用途、粘接力强。3、如果对于线压力吃不准，加一层中间层作为缓冲效果会更好一点。4、对于线压力高、辊面长的细长轴最好磨削时加个中高；虽然对于短一点的对压的辊子一般都是忽略中高的，但如果用的材质刚性不够或在有车沟纹习惯的胶辊厂包过几次较后（辊体变薄刚性越来越差），甚至客户的加压超出设备的设计压力，这时候最好磨削时也带个中高，这样不但延长使用周期并且避免两端橡胶过载损坏

pananzhang

学习一下。。。。

印刷辊

srubber 发表于 2019-1-18 15:25
1、不要车螺纹，最好就是喷砂。车螺纹理论上讲是为了增大橡胶跟金属面的接触面积，但实际操作过程中胶浆刷 ...

$ t: N- m* N# W3 W1 U% `$ d  C) b张工，问答很在理，学习了。