汽车吊耳做耐久试验差异比较大

wht0330 · 发表于 2018-10-16 16:30:07

清风细雨发表于 2018-10-16 16:14# d6 A# A4 m5 @% C* g
降低注浇温度再者降低硫化速度我认为即可解决

过氧化物硫化体系，DCP：5份(含量80%)，TAC/S：1.2份；S：0.3份，要降低DCP的用量来降低硫速吗？

SNNY · 发表于 2018-10-17 09:03:35

用防焦烧型过氧化物来硫化，加入少量的三羟甲基丙烯酸酯

wht0330 · 发表于 2018-10-17 16:56:56

SNNY 发表于 2018-10-17 09:032 y2 y+ x3 q$ G8 v$ `4 p4 _# f
用防焦烧型过氧化物来硫化，加入少量的三羟甲基丙烯酸酯

好的，谢谢前辈

wht0330 · 发表于 2018-10-17 17:12:19

wht0330 发表于 2018-10-17 16:56& U) ]. \9 {( ?. A
好的，谢谢前辈

前辈，这个一般添加量的配比是什么样的呀？这种材料我们之前一直没有用过

SNNY · 发表于 2018-10-19 08:25:50

wht0330 发表于 2018-10-17 17:12# W( w) f1 |& k L+ E
前辈，这个一般添加量的配比是什么样的呀？这种材料我们之前一直没有用过

用防焦烧型过氧化物来硫化（加入4～6份降低前期硫化速度），加入少量的三羟甲基丙烯酸酯（加入1～4份增加胶料流动性、有提高后期硫化的速度）。

wht0330 · 发表于 2018-10-19 09:53:58

SNNY 发表于 2018-10-19 08:25
$ ~. j. \# z7 B用防焦烧型过氧化物来硫化（加入4～6份降低前期硫化速度），加入少量的三羟甲基丙烯酸酯（加入1～4份增加 ...

好的，谢谢，方便给推荐一个做防焦型过氧化物的厂家吗？

hylovewuyun · 发表于 2018-10-26 16:22:58

首先，为什么要用过氧的，我这边测试过，测试条件温度120度，耐久100万次，硫磺配方没有问题，过氧的在动静比上有一定的优势，但在疲劳上有欠缺，这种欠缺不是因为硫化体系引起的，更多的是工艺上引起，从你的产品断裂面看不是在分模面断开，那一定是在注胶口的对面对开，这个更多是因为胶料结合不良以及分散问题引起的，这就是你看到为什么像分层一样

账号		自动登录	找回密码
密码			注册

[制品] 汽车吊耳做耐久试验差异比较大