BIPB、TAIC在汽车非轮胎橡胶配件中的应用

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1 g) @; X9 P" n% ]' c; L0 [% k$ @     随着科技的发展，橡胶配件在汽车的应用越来越多，据不完全调查，一辆汽车上的橡胶配件（除轮胎外）如连接软管、密封件、防振件、传动件、衬垫类等等有数百件之多，至少占汽车总重的5%以上。即以一辆小车1.2吨来计算至少含橡胶配件在60kg以上，目前而言，其中使用的交联剂还是以硫磺居多，从工艺配方上来看，硫磺在这个交联剂领域上至少占70%以上的应用份额，而BIPB、TAIC特别是BIPB在汽车非轮胎橡胶配件中的用量主要跟随所使用的主材料胶种的变化而变化，90%以上是配合三元乙丙胶使用，其中以密封条用量最多，胶管次之，O型圈较少，其他杂配件近年来因为性能上的刚性要求和环保上的限制使用BIPB的比例有所增加。
       汽车用非轮胎橡胶配件基本上可以分为三类 :
( `" g$ e4 c1 p: l       密封制品：密封条、O型圈等

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; h+ U; {7 I3 Q2 p    胶管胶带：水箱胶管、暖风管等

                               
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    减震制品：减震弹簧、减震垫等

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    普通胶料一般都使用硫磺硫化，当在性能上有要求时会使用过氧化物交联，这里DCP占一部分，BIPB占一部分，其他如双2.5之类的占一部分。比如要求耐热耐油时会使用BIPB，见下配方：
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     有时也会使用DCP，配方如下

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: y% e, _# G1 n) J; O 同时使用TAIC则可以减少硫化时间 ：

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     使用过氧化物来交联的主要还是三元乙丙胶类：

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  q. d, C8 c5 i& X    BIPB的应用主要是在这一胶种

                  

                               
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        在密封件的应用中，还有其他如氟橡胶、硅橡胶会使用到BIPB和TAIC，在这里就不一一赘述了，简而言之，一般密封制品的硬度在50度以下，大多数都不会选择BIPB（过氧化物）作交联剂，一般在硬度50度以上时，随着硬度的增加，BIPB（过氧化物）被选作交联剂使用的次数大大增加（这一块主要还是DCP的市场，BIPB在这里的优势就是比DCP环保）。一般硬度在60-70度或者70度以上时，TAIC（包括各种交联助剂）亦会提高在配方中出现的次数。

               O型圈是汽车中要求较高，数量众多而所占重量较少的橡胶配件，故其使用BIPB虽然因为本身的质量小而少，但其使用BIPB较为普遍。比方如下配方:

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        可见，O型密封圈一般要求的硬度比较大，要求交联更加紧凑，故使用BIPB或者DCP的频率较高。
    根据以上查阅的资料以及结合实际，我们不难得出这样的结论——实际上BIPB在汽车配件中还是大有作为，只是限于目前国内相关行业发展水平所限才应用不多。随着技术的发展，BIPB、TAIC在这一领域的应用也会越来越成熟 。
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$ Q$ o3 y8 x! o; q1 Y. {9 K    湖南以翔科技是国内唯一的硫化剂BIPB（无味DCP）生产企业，是中国最大的TAIC生产企业，是国内唯一能提供EVA太阳能电池封装胶膜专用高纯度TAIC的企业。我公司产品均通过欧盟的REACH注册。如果您想了解更多欢迎来电咨询。康先生，15073186579   0731-83725858

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