锂电池将被应用在高铁上

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早在2012年就开始研发锂电池如何完美应用于高铁上，而经过三年的研发，预计将在2016年锂电池将应用在高铁上，那么，锂电池会怎样在高铁上运用呢?镍镉电池及锂电池区别在哪？下面锂电池自动注液机厂家为大家分享一下吧。
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标动列车使用锂电池
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优点：

　　1.免定期维护。

7 x/ ]# `2 g8 R# R# O% c! p　　2.对环境污染影响很小。

　　3.能量密度高，目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。

    4.高低温性能佳，使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用，甚至-40度还可以低倍率放电。

# C2 d  y  p( S$ ~4 z　　5.安全性高，不可过充过放，需配套BMS电池管理系统。

　　6.自放电率较小。锂电池为2～5%(月)。
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优点：
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" v$ j8 \- L- t3 z  C1 ~( l6 F　　1.价格实惠。循环次数大概在500次左右。

" o4 N) @/ u* h9 u6 w* \　　2.安全性高，可过充过放电。

3.高低温性能佳。使用温度范围在-20℃~60℃，在此范围内可进行放电。

8 F3 y# s* X( ~8 e: `+ D& J缺点：

% l( @6 \8 v" o* j0 r　　1.镍镉属于重金属，污染环境。
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　　2.电池需定期维护，如加电解液等。
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3.能量密度低。
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　　4.镍镉电池的记忆效应(memory effect)，重复经过几次维持在低容量的放充后，如果必须做一个较大量的放电时电池会无法作用。

　　5.自放电率偏大，镍镉电池为15～30%(月)。
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