标致2008/雷诺科雷傲 欧系品牌国产前瞻

qiangzi

由于中国车市的火热，目前全球几乎所有有需要的品牌都开始在华建厂，或有着国产计划。这次我们就来点评一下那些在华刚刚起步的品牌的未来在国内的新车引进计划。
斯柯达全新明锐
预计国产时间：今年年末
# k& m# @2 ?/ y  N5 }# Q期待指数：★★★★
亮点：MQB平台，空间加大，全新外观，与高尔夫7悬挂相同
- H" k, w4 a# M* ~; V# H1 K; M: s在今年的日内瓦车展上，斯柯达正式发布了新一代的明锐车型，这也是明锐系列的第三代车款，相比起现款在国内销售的二代明锐，新三代明锐除了在制造平台上从PQ35升级为MQB，其在尺寸上也有全面的升级，这是斯柯达原厂对于新明锐换代最为强调的地方之一。

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5 S/ e/ k+ q% @1 f" r1 l. A9 j相比起现款的明锐，三代明锐在车长上会增加90mm达到4659mm，车身宽度也会同时增加45mm达到1814mm，轴距则更会增加108mm达到2686mm的水准。随着尺寸上的加大，斯柯达原厂也宣称，全新三代明锐的车内空间表现将处于同级领先水准。相比起大众高尔夫7、福特福克斯以及欧宝雅特（别克英朗），新一代明锐的内部净长达1782mm，内部乘员的膝部空间为73mm，后排头部空间980mm，行李箱容积则达到590L的水准。而相比起现款明锐，在前排头部空间上，新明锐增加了8mm；在前、后的肘部空间上则分别增加了39mm和26mm，可以说在空间表现上三代明锐确实有了明显的进步。

                               
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& d+ z% T( ]( Q9 `- J) u相比起现款明锐，在全新的三代明锐身上我们会看到一种十分硬朗的设计风格。三代明锐在车身上采用了大量笔直有力的线条。在头部代表家族前脸设计的元素的进气格栅的处理上，相比起现款车型，三代明锐的直瀑型格栅设计也更显有力。同时，带有隆起和折线设计构成的引擎盖设计，也是斯柯达全新一代家族设计元素的重要标识。另外，为了呼应这些硬朗的元素，三代明锐的头灯、尾灯以及雾灯的设计也采用了规则的方形设计，这些设计元素组合起来就造就了三代明锐动感、时尚的造型。此外，前保险杠上的蜂窝状进气格的处理，也为三代明锐的前脸增添了一丝力量感。

                               
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1 K1 Y  B, G" ?: j内饰部分，参考大众高尔夫7的内饰，三代明锐的内饰设计就显得没有太多惊喜，算是中规中矩，但其中还是夹杂着一些品牌自身的DNA。比如：那体现斯柯达自身品牌元素的各种按键的背景光设计。绿色的背光可以让人一下就想起斯柯达品牌的LOGO，点缀在内饰之中，实在是相得益彰，很有斯柯达的感觉。另外，值得一说的就是，在内饰的用料质感之上，新一代的明锐也明显有所升级。此外，新一代的明锐还有无匙进入、一键点火、全景天窗等配置。

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& q$ s4 r4 P9 S9 k) T. T. M" \; D9 R动力部分，新明锐将会高尔夫7拥有基本相同的动力总成。其动力将会以大众新的EA211系列汽油引擎和EA288系列柴油引擎的动力配置为主，其中汽油引擎将有1.4TSI（122马力/200牛米；138马力/250牛米）高低功率版的两款选择；此外，还将会有1.8TSI（177马力/250牛米）的选择。至于说近期刚刚公布官图的明锐RS则将和高尔夫7代GTI一样，装配2.0TSI的引擎（220马力）。同时，1.2TSI引擎的动力配置也应该会在后期有所加入。

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最后，还有一点需要强调的就是悬挂部分，在三代明锐的的身上将会和高尔夫7一样有两种悬挂设定，其中最大功率输出122马力以下的车型（包括柴油版车型）将会采用前麦弗逊，后扭力梁的设定；而最大功率输出122马力以上的车型，则为前麦弗逊，后多连杆的悬挂设定。
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( L# c& p& u$ d+ h* s% [1 c
; r& F+ o/ M7 z8 P) b. D至于说大家最为关系的国产时间问题，新一代斯柯达明锐的国产试制工作早已开始，此前我们也已报道过其试制车测试的相关谍照。在投产地点方面，新一代明锐预计会在大众刚刚落成不久的上海大众仪征工厂。但是，由于仪征工厂应该是会率先投放斯柯达全新的RAPID车型，因此明锐的投放应该会放可能会被产能所拖累。不过从时间上看，今年年末全新一代的明锐就应该会国产亮相。

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斯柯达YETI
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/ t1 ?( ^0 u+ b/ o# u7 g. `, _' U预计国产时间：明年上半年

期待指数：★★★★★

- i3 d4 F& l' T! ]& v* a/ t亮点：轴距加长，或增加蓝驱版车型，售价拉低
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在今年的上海车展上，斯柯达终于将YETI带到了国内。它将通过斯柯达中国的进口渠道在国内销售，目前其官方指导价为：29.3-33.28万元。这个定价对于很多期待它的消费者可能有些失望。所以，上海大众国产的YETI何时上市，就成为了大家所关注的焦点。
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/ r3 Q) W1 a/ _) v4 m# b( F2 e从目前的情况来看，由于YETI的产品生命周期已经走到中段，YETI也即将迎来中期小改款。因此，上海大众国产的YETI也将会面临当年引进途观国产时同样的问题。产品周期与海外版本不同步。而上海大众的解决办法是，为国产途观赋予了一个与进口TIGUAN稍有不同的国内造型。这样的做法，也很可能出现在国产的YETI身上。
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另外，相比起进口版车型，和大众途观一样国产的YETI也会进行中国式的加长。斯柯达YETI和途观一样，同基于大众PQ35平台制造。其车身长宽高分别为：4223 mm、1793 mm、1691 mm，轴距达到2578 mm；相比之进口版的TIGUAN其要稍微大上一些。而从上海车展上斯柯达汽车董事会主席范安德博士（前大众中国总裁，尤其熟悉中国市场）的发言中透露，国产版的斯柯达YETI将会有60mm的轴距加长。在加长这60mm之后，国产YETI的轴距表现应为2638mm，而国产途观的轴距为2684mm，两者表现相当。

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0 ?1 p" V4 [( K5 w, c在具体的空间表现上，得益于整体的车身设计和空间布置，YETI的后座比前座高20mm，这使得其具备有一个类似于看台的“平台效应”，从而让后排乘客在有限的空间内获得更出色的身体活动空间。此外，灵活多变的VarioFlex后排座椅布局也是相当实用的设计。三个座椅都可以分别折叠，也可以单独折叠中间座椅的靠背形成后排的中央扶手，或者是全部拆卸。在所有座椅全部放到的情况下，YETI可以将内部的储物空间从416升提升至最大1706升，在搭配行李厢隔板及多样的行李固定网套的情况下，可以让YETI整体的内部空间机能更显完备多变。这样的设计，正是为了YETI的户外使用所准备的。

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而说到户外就不得不提起YETI的动力配置。目前，YETI在海外的配置中，汽油引擎有三款可供选择，它们分别为1.2TSI引擎、1.4TSI引擎（121马力、200牛米）以及1.8TSI引擎（158马力、250牛米）；而与这些引擎搭配的变速器则有5速手动、6速手动以及7速DSG双离合变速器的选择。而国内上市的进口的YETI则只有两款，这两款车型都是配备的1.8TSI加6速DSG双离合器的配置。这样的进口搭配不论是和进口TIGUAN还是国产途观都不相同。而其较高的定价也可能是和使用了6速DSG双离合器变速器进而提升了成本有关。相较于7速的干式DSG双离合变速器，6速湿式DSG双离合变速器的最大优点就在于质量和可靠性都更高。目前，大众在国内所爆发的“DSG双离合器门”事件，其主要的问题都是集中在7速的DSG身上。因此，换装6速DSG的搭配引进国内，不知道YETI是不是也有这方面的考量。而参考进口版的动力配置，国产YETI的动力也不太难确定。1.8TSI的引擎动力应该还是国产YETI的最高配。此外，其会新增一套1.4TSI的引擎，与其匹配的则应该是6速手动或7速双离合变速器。至于说海外版本所装配的更低排量的1.2升TSI引擎会否有配置，则点可能会根据未来上海大众的销售策略而决定。当然，如果从性能的角度来说，这具1.2TSI引擎的最大功率输出103马力，峰值扭矩则为175牛米/1550rpm-4100rpm；在搭配7速DSG双离合器的情况下，装配这套动力总成的YETI能达到百公里6.76的综合油耗表现，而在二氧化碳的排放量的表现上则为149g/km。对于城市行驶，这样的油耗排放表现还是值得一提的。另外，国产的斯柯达YETI也可能如上海大众途观推出BLUEMOTION蓝驱版车型那般，在1.4TSI的车型上增加GREENLINE绿动版车型。
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除了以上这些，国产的YETI高配车型也会和进口版一样，配备全轮驱动系统，而这套系统应该和使用在大众途观上的4MOTION系统相同，为HALDEX公司的第四代产品。这套系统可以根据需要在车辆的前后轴间分配扭矩，在正常行驶的情况下YETI的前后轴间的扭矩分配为95：5。当然，有配备全驱系统的版本，自然也有没有配置的前驱版本。
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+ S& |; s* W! a2 e$ o; F6 `最后对于消费者来说，价格自然是最需要关心的。笔者预计，国产版的斯柯达YETI的售价区间应该是在17-28万元左右。而如果想要抢先领略这款个性SUV的风采，那只好选择价格稍高，但更原味的进口版本了。另外值得一说的就是，国产的斯柯达YETI可能要等到明年上半年才会与国内消费者见面了。而上市后，进口YETI也会继续保持进口销售。