节能与环保轮胎

平常心

节能与环保轮胎是以上世纪90年代由米其林率先研发成功的集节能（省燃油）、环保（低废排气量）、安全（抗湿滑）为一体的称之为绿色轮胎的基础之上而发展起来的。更为科学地应叫做低滚动阻力和抗湿滑轮胎。在此之前，传统的轮胎在滚动阻力、抗湿滑与耐磨耗之间的关系上一直存在着相互矛盾且无法协调解决问题。绿色轮胎由于使用了环保的S-SBR为原料橡胶和以白炭黑作副料以及添加安全无毒的助剂，一举成功地解决了这一历史难题。它可使轮胎滚动阻力下降15%～30%，相应少耗燃油料3%～5%；抗湿滑性提高10%～15%，相对改善了潮湿地带通过能力和缩短了刹车距离；而对关键的耐磨耗性能仍可保持基本不变，甚至略有提高。

# k$ ], t; Y$ ?. R    然而，“绿色轮胎”这个名称，其概念十分模糊，是一种宣传语言。绿色的本意是安全标志的象征，对其在轮胎上的节油环保特点不易清楚表达，常常使人误解。因此，在10年之后的产业化时，多改称为低滚动阻力轮胎。美国和日本称为节能轮胎、省燃料轮胎。又因其由于节油可使汽车尾气排放量减少，减轻对环境的污染，又称之为节能环保轮胎或省燃料低排气轮胎。现米其林在社会上销售的带有绿色“X”标志的含白炭黑轮胎，通称为节油环保轮胎，可节油30%～5%，每100km能减少尾气二氧化碳排放量400g，其耐磨耗性能保证9万公里。

    近年，鉴于低滚动阻力轮胎的节油、减排以及高燃料效率，现更多倾向于称为低滚动阻力轮胎或高燃料效率轮胎。欧盟对节能环保轮胎的滚动阻力提出限制，详见表1。同时，根据轮胎的节能性能还划分了滚动阻力级别，详见表2。
/ q8 M' K! \' d3 ~. A0 h
    表1 欧盟节能环保轮胎的滚动阻力限制

) r. b8 b8 H& i7 i9 {' s
轮胎种类
流动阻力系数（最大），N-KN-1

7 \4 `$ X' g# Y+ L0 _2012年
2016年

轿车轮胎（C1）
12.0
10.5
2 `* t) C" r% ?. i
乘用和轻卡轮胎（C2）
10.5
' t4 |) q2 V2 f+ g& f7 f! v 9.0
2 k, U3 J/ N" j4 O$ h: v
! Y: ~& f" e( Q2 {  R! y载重轮胎（C3）
7 F2 f+ t6 a1 _( Z6 X 8.0
6.5


表2欧盟轮胎滚动阻力级别标志
2 \0 p$ N2 S# B

# p# L( x7 ]& J" D$ c5 h' I; o燃油效率级别
滚动阻力系数，Kg-t-1

轿车轮胎（C1）
" ~3 @1 F' P  O4 B, e  d 乘用和轻卡轮胎（C2）
载重轮胎（C3）
  l% k! ^9 @( A( T3 }5 Z1 [' C5 }
A
6.5以下
, j* J% B% s, O$ P8 p  d 5.5以下
* I+ o; @. T# t: S" U& ^6 ] 4.5以下

B
. b7 e' Z- M9 ~  Y9 u$ i 6.6～7.7
* J7 A" d  y7 D% U$ A 5.6～6.7
9 ^( G- O- Q6 ~+ ^& E8 k* m; D 4.1～5.0
; x1 q+ n3 Z+ o% A7 v
C
7.8～9.0
+ \* N+ k! Y; j6 }4 K 6.8～8.0
5.1～6.0
0 Q" \( ~. [3 Z! B4 ~
. m; P2 w: V8 E) V* {5 ~/ x$ w5 TD
$ [+ \/ p( m/ Z. @8 [ 空白
" A4 m5 L6 [! B; Z' { 空白
6.1～7.0
# }1 @3 ]% a+ m5 t
8 ~& F6 X- n# J" Z% B2 Q0 M" eE
& Y1 }. @, ~" q8 v3 M 9.1～10.5
' e) ~5 J5 `  j/ v% k 8.1～9.2
+ ^1 A5 a( w  B4 B" z 7.1～8.0
2 b- l- V; e6 |' b( Y
+ }; R& v/ l! H  w, X0 g! l* HF
" X% K1 B7 }& l, c 10.6～12.0
9.3～10.5
% z4 B7 j8 G! F- Q& e" y; H4 T 8.1以上

. C; G( G& ?: a& t7 _G
12.1以上
1 V7 j$ X0 ^* j% Q8 {0 g% _3 U; t 10.6以上
6 l; `5 Z2 `* k 空白

( i' ], {: G/ R
    注：空白为节油轮胎与非节油轮胎的分界线
6 T0 |8 d- C9 c
8 s/ {4 U; O# Y& m! N    美国从2010年起即开始自愿申请轮胎标签法，认定滚动阻力降低15%，油料减耗3%以上即为节油高燃烧效率轮胎，而且将磨耗限度也列入其中。美国环保署按燃油效率级别（A~G）进行Smart Way认证。其中对载重轮胎的滚动阻力又细分为：导向轮胎为5.8kg-t-1,，驱动轮胎7.3kg-t-1,，拖车轮胎5.2kg-t-1,，整车轮胎6.2kg-t-1,。凡符合认证的称为节油轮胎，标以“FE”字样，即燃油高效轮胎之意。

    日本汽车轮胎协会（JATMA）根据政府节油促进会的要求，于2010年制订实行自愿性的轮胎标签制度。用标签方式告诉消费者该轮胎的节油性能水平。适用范围仅限于夏季汽车替换胎，按照滚动阻力系数（RRC）大小分成5个等级，湿滑性能（G）分为4个等级。只有RRC9.0以下和G110以上方能称为低燃料费（节油）轮胎。详见表3。
  [. A( z6 a6 G# g
    表3 日本节油轮胎滚动阻力和湿滑性能标示
6 m9 K% T; w: Y1 g' C. o
( l) w- ]1 G( Z
7 t# B  Z9 O) k6 o  Z$ v1 D# O低燃料费轮胎
滚动阻力系数（RRC）≤
3 x# P/ U4 ]! o! `* r) V5 k 标识
$ W; I1 ~& |2 i: q. s指标
AAA
6.5
$ @0 X, ^+ u0 @3 n4 U* K% V AA
6.6～7.7
# f- H6 I: F# H5 x% J, {' h A
7.8～9.0
  m5 P  i5 \2 k: D% Q/ a B
0 N' D' Y8 [4 a5 L* o8 X9.1～10.5
C
8 Y4 p0 C0 v) i- l! K" w8 c10.6～12.0

) t/ L. C% s- C0 G湿滑性能（G）
标识
指标
1 \7 U6 e9 z2 O% J+ K0 t a
& u6 \. L# _5 B' ~" k155≤G
/ x3 t  ], h9 K& F' @% y b
140≤G≤154
c
$ v6 h3 u' J  N2 q125≤G≤139
d
110≤G≤124
  


  f& B9 P6 M8 e# U; z( s' o由上可知，轮胎从节能到省燃料和燃料效率的提高，主要是取决于行驶中的滚动阻力，而滚动阻力的90%又集中于胎面。因此，胎面材料已成为影响轮胎滚动阻力的最大因素。为此，降低滚动阻力的主要措施也必须在胎面材料上功夫。S-SBR、V-BR、T-NR或T-IR、E-NR等与白炭黑、低滚动阻力炭黑并用是最佳的选择。另外，轮胎的子午化、扁平化、无内胎化也是降低滚动阻力的重要条件。同时，轮胎的小型化、轻量化都可降低滚动阻力。而且更应注意的是滚动阻力与湿滑抓地和耐磨耗性的匹配，必须使之相辅相成，相得益彰。

stoneavid

学习了
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royyang889

学习，学习，开卷有益。]

朱强

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