求此胎出处

358434780 · 发表于 2012-7-26 23:26:26

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最近关注一新闻，北京一牛叉司机开一牛叉货车压垮了大桥，检方索赔1556W。
原文如下http://finance.people.com.cn/n/2012/0724/c1004-18584875.html
这事引起反响颇大啊，请见猫扑评论http://dzh.mop.com/t/z8z8zOI2a3b3c4FF
但是作为一个在橡胶界的一员，我们是否看见希望了呢？
我对这事的理解是：1、这车好啊，能超载110T，这造车的企业真牛叉，名族汽车产业振兴指日可待。
2、我们是否可以理解橡胶强度超越了钢筋混泥土，超载的车子轮胎没爆，但是却把桥压垮了，何解？看来橡胶取代混泥土只是时间问题了。
所以在此特发帖求教之情人士透露一下此车那产，此胎那产？让小弟膜拜一番，以后出去吹嘘的时候也敢挺着腰杆给别人说，钢筋混泥土也就那鸟样，给橡胶没法比。

风流明爷 · 发表于 2012-7-27 08:03:45

每条轮胎只承受负荷的二十分之一左右，桥面承受所有负荷

jigang3166 · 发表于 2012-7-27 08:23:19

货车一般都是前四后八，这样计算起来就是12条轮胎，没条轮胎平均分担载荷为总载荷的十二分之一，但是桥面所分担的载荷为货车总载荷。伤不起啊，中国的豆腐渣大桥。

长夜漫漫 · 发表于 2012-7-27 08:54:34

原因未必是超载，桥有问题

hp2002 · 发表于 2012-7-27 09:50:05

这辆车不过是压死骆驼的最后一根稻草，桥早晚都会塌，赶上他超载了

hp2002 · 发表于 2012-7-27 09:52:42

话说回来，轮胎的确比钢筋混凝土结实，有此例为证，桥墩也不是一个呢

dazuiba · 发表于 2012-7-27 10:14:46

能超载110T是怎么算出来的，且超载110T是多超载了110T还是总共110T呢？如果多超载了110T加上其车身以及本身载重的重量，少说也要200吨了。轮胎能压得起这个重量，为何桥面压不起这个重量？（等于说桥不能顺时承受200T的力）试想一个问题，如果设计的桥为双向四车道，假设正好有四辆同等规格的货车经过呈并行和对向状态，假设四辆车装的货物都是一样，且均没有超载，每辆货物和载物的重量在50-70吨左右，那么四辆车加上货物重量也在200-280吨，按照桥设计承受的重量，也会出现坍塌现象。所以说问题还是在桥梁设计上，豆腐渣工程，专家们找到了一个替死鬼。

姜平辉 · 发表于 2012-7-27 10:27:33

这么大的吨位,这桥能受的了吗？难道这桥没有吨位限制？

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