倍耐力轮胎携供应商驾F1驶向高端

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“倍耐力就像一辆F1赛车，高速、灵活、具有创新性。”6月13日在山东兖州召开的倍耐力亚太区供应商大会上，该公司全球首席采购官斯塔科利（Staccoli）先生这样描述倍耐力。未来，倍耐力将继续专注于高端轮胎，力争到2015年成为高端市场的领跑者。是怎样的动力让倍耐力像F1赛车一样勇往直前？在这次采购大会上，记者近距离接触了这家公司。


　　高端的不仅是赛车胎


　　从2011年起，倍耐力轮胎的身影重回F1赛场，这家拥有一百多年历史的意大利轮胎巨头再次向业界展示了其专注于高端市场的决心。在此次制订的远景目标中，倍耐力计划到2015年成为全球高端轮胎市场的领先者。倍耐力亚太区品牌与通路行销市场经理李瑞表示：虽然倍耐力现在的重点策略在高端，但并不一定只配赛车，或者轮辋在18英寸以上的车才能使用倍耐力轮胎。其实在欧洲，13英寸、14英寸轮辋的车，包括更小的车，也都有选择倍耐力的轮胎。目前倍耐力已与保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宝马等一批顶级汽车生产商达成了原配协议。
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　　倍耐力选择做高端车厂商的原配供应商，把技术和研发成果很好地投入在这些合作项目里面，继而将高端的技术转为民用，或者小尺寸的轮胎。倍耐力去年9月推出的P零银飙，就是将对F1赛车轮胎的研发成果成功地转换成一款超高性能轮胎。


' G7 T2 Z& ?% E* A! C　　倍耐力轮胎带来的不仅仅是安全、绿色，更能帮驾驶者适应各种路况，给予更多驾驶乐趣。倍耐力今年4月在上海发布的Cinturato P1轮胎在100千米时速下的干地刹车距离比内部参考标准缩短了4%，在80千米时速下的湿地刹车距离缩短了3%，质量减轻了15％，并可减少25％的滚动阻力，继而降低二氧化碳的排放量。此外，使用了Cinturato P1轮胎的轿车，车内噪音和车外噪音也都明显降低。
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　　与供应商共成长

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. A7 u/ z. Z6 }. K0 B; y　　在竞争日益激烈的高端轮胎市场，正确选择、管理供应商已经成为轮胎生产商成功的关键。专注于高端的倍耐力对于供应商的选择有着严格的标准。

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2 B. w  q- E0 M# V' B3 ^# p* p& E　　斯塔科利告诉记者，倍耐力选择供应商有一些主要的标准，如供应商的诚信度、品质、创新能力、技术等，同时包括成本控制、供货速度、服务水准等指标，最终还要看其能给倍耐力带来怎样的价值。只有完全达标的供应商才有与倍耐力合作的可能性。
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) E; G! F3 }+ _+ H: X　　倍耐力一旦选定了供应商，就会跟他们建立起非常密切的合作关系，不仅在供应链，而且在研发领域。倍耐力会选择一些最重要的供应商，这些供应商跟倍耐力所建立的业务伙伴关系是长期的。基于这些长期合同，倍耐力也会给供应商一定的优先权，比如当需要额外原料供应时，会优先考虑这些供应商。
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+ v' B5 C" z( U0 J　　此外，供应商也参与到倍耐力的整个研发过程中，而且在长期合作中，也不断享受到倍耐力带来的利益。“我们一开始就会告诉供应商，最后要实现的产品目标。我们会同供应商一起来设计达成我们目标轮胎的原材料。”斯塔科利表示。


. [* |- @* |* E　　最大潜力在亚太市场


. ?" K4 g5 C4 y: V　　对于高端轮胎的未来，倍耐力的高层颇有信心。斯塔科利向记者展示了一组数据：高端轮胎需求的增速是普通轮胎的2倍；未来5年将以9%的年均速度增长。


　　倍耐力亚太区总裁柏格认为，亚太区将是未来最具潜力的高端轮胎市场：“兖州工厂很快就将成为我们全球最大的一个工厂。我们当初设计兖州工厂的时候，就是让它百分之百生产高端轮胎，现在正朝着这一目标行进。接下来，我们在中国还将加大投入。兖州工厂所生产的轮胎，并不只限定为中国本地的一些高端汽车品牌原厂配套，也会向欧洲和北美市场供货，比如北美自由贸易区。在亚太区，除中国之外，还有很多市场，包括印尼、马来西亚、越南、韩国，这些市场在不断发展。”
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& b7 v. w) C3 ]- C) F　　倍耐力有一个非常重要的战略，就是“本地为本地”。在开设工厂的时候，倍耐力并不只考虑更低的生产成本，还会考虑通过本地的工厂，为本地的市场提供服务。在中国、印尼的工厂主要是为亚太区域提供产品，在墨西哥的工厂主要是为北美自由贸易区提供产品。


　　对于未来发展面临的挑战，柏格说：“市场的需求很大，远远超过我们的供应能力，这对我们来说是非常好的机遇。另外，我们也一直不断地在高性能轮胎上进行投入。我相信，面对未来挑战，我们能够很好地应对。”