上海通用启动“绿动”战略

qiangzi · 发表于 2012-5-28 08:24:21

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作为中国销量最大的合资车企一把手，上海通用汽车总经理叶永明经常被问到两个问题，“今年销量目标是多少”以及“什么时候做自主品牌”。在叶永明看来，这两个问题的答案其实并不是他最关心的，在中国车市波诡云谲的变幻中，上海通用真正需要考虑的是另外两件事：技术和未来。
在刚结束的北京车展上，上海通用携凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌32款车型的超强阵容参展，在展示了产品实力的同时，也展现了上海通用积累15年的研发能力。叶永明希望用实实在在的产品和技术告诉消费者，上海通用已经掌握了自主研发的核心能力。
与此同时，针对SUV和豪华车两大战略也在今年正式启动，这意味着，除了在中级及中高级车市保持领先竞争力外，上海通用将向全细分市场发起总攻。
不过，与传统市场相比，叶永明更关心新能源战略的推进速度。2012年底，赛欧电动车将进行小批量生产并正式投放市场。这对上海通用的“绿动战略”来说，是有着历史意义的一步。未来，上海通用的最终目标是打造可持续发展的交通方案，在叶永明看来，这影响的将不仅仅是上海通用的明天。站在这个角度上，这才是一个汽车企业最大的社会责任。
2012年也是上海通用汽车成立15周年，以及上海通用“十二五战略”进一步深化的年份。叶永明表示，今年将是一个新起点。
完美开局之后
2011年，国内汽车市场增速明显回落，同比增幅仅为2.45%，降至1998年以来最低水平，但上海通用却以超过123万辆的销量领跑乘用车市场。在销量排名前十位的轿车中，上海通用共有三款车型上榜，分别为排名第1的凯越、排名第3的科鲁兹和排名第7的赛欧，上海通用也因此成为惟一一家产品在前十名车型中占据三席的厂商。
这样的成绩为上海通用的“十二五战略”奠定了完美开局。按照上海通用的规划，到2015年，其年产销目标将达到200万辆。
不过，虽然有了完美的开局，但叶永明很清楚，国内市场的低迷不会是短期的。他表示，未来5年，国内汽车市场将进入低速增长期。要想在这种环境中维持领先，上海通用必须继续加强企业的体系能力和抵御市场风险的能力。
为此，上海通用将2012年定位为其“十二五”规划深入实施之年。
“今年国内汽车市场进入低速增长期，由增量市场转为存量市场，这意味着各企业将在总额相对固定的市场中争夺份额，市场竞争会更为激烈。”叶永明表示，在此背景下，上海通用要做的就是领衔每个细分市场。
在这种有的放矢的战略下，2012年，上海通用正式启动SUV战略和全新豪华车战略。
SUV和豪华车是上海通用产品线上的两大短板，却也是车市增长最快的两个细分市场。2012年，紧凑型SUV别克Encore将正式引入国内量产，未来五年，上海通用三大品牌还要形成在小型SUV、中型SUV和豪华SUV上的全面覆盖。

按照通用汽车董事长兼首席执行官艾克森的承诺，上海通用还将建设一家全新的凯迪拉克工厂，同时加快新产品的引进。2012年，作为在上海通用全新豪华车战略下引入的第一款车型，凯迪拉克全新中级豪华轿车XTS将于年内国产上市。未来几年，凯迪拉克还将针对高增长的细分市场陆续推出一系列全新车型，首要的目标是年销量10万辆。
不过，叶永明要考虑的不仅仅是2012年，作为实现产品体系升级和2015年200万销量目标的基础，上海通用的产能布局也在进行一次大规模的提升。今年5月底，东岳三期项目竣工投产后，将给上海通用带来24万辆的新增年产能。6月份，上海通用在武汉江夏的新工厂将正式奠基。作为上海通用汽车的第四个生产基地，武汉基地设计年产能30万辆整车，2014年建成投产。
为支撑2015年战略，营销体系是上海通用着力完善的第三个体系。上海通用是公认的营销能力最强的合资品牌，但叶永明的改革决心也是坚定的，因为上海通用2015年200万辆的销量规模要求现有营销体系必须改革。据悉，别克品牌大区变革已经开始，从6个销售大区改革为10个区域营销中心。雪佛兰品牌的营销体系也在变革，从8个销售大区变革为9个区域营销中心。
在这种大刀阔斧的体系改革下，2012年，上海通用的销售目标为130万辆，预计增幅8%左右，在现有市场需求和产能基础上，这是一个既保守又务实的目标。
今年前4个月，上海通用的节奏严格按照这一增速在走。根据中汽协数据，今年前4个月，国内市场狭义乘用车销售略多于420万辆，同比仅增长3.8%。但上海通用汽车仍然保持了高于行业平均水平的增长。今年1-4月，上海通用汽车三大品牌车共销售约44.5万辆，同比平均增长8.1%，市场占有率9.5%，继续稳居乘用车企业第一。
深层“自主”
在几乎所有的主流合资车企都宣布打造合资自主品牌之后，上海通用的“沉默”突然显得格外突兀，尤其在上海通用态度明确地表示，短期内不会推出合资自主品牌之后，“为什么不造自主品牌”成为叶永明接受媒体采访时的必答题。
对此，叶永明的答复是，上海通用在所有合资企业里是率先合资自主的，“我们追求的不是‘形’，而是‘神’”。他指出，合资自主应该包括三个方面，首先，企业是不是能够自主听取中国消费者的声音；第二，企业是不是能够对中国消费者的需求做出积极的响应，包括在服务、技术体系上，是不是能够对市场快速反馈；第三，也是根本，企业是不是能够融入全球开发，而非仅作为观众。合资企业不仅能够参与，还能在全球开发当中扮演角色——包括企业有能力进行整车和动力总成的架构开发。
按照叶永明的评判标准，上海通用是早已“自主”了的。他指出，在上海通用的企业文化和核心价值观里，首要一条就是要倾听用户的声音，满足客户的需求。而在最根本的自主研发能力上，上海通用和上海泛亚汽车技术中心也已经拥有国内领先的完整意义上的整车开发能力。

作为国内第一家中外合资汽车设计开发中心，泛亚也是最早进行合资车型本土化开发的研发中心，现在已经拥有国内领先的完整意义上的整车和动力总成开发能力，包括别克GL8、雪佛兰新赛欧在内的上海通用多款主力车型都是由泛亚进行主导开发的成果。
更重要的是，经过15年的发展，如今的泛亚“已成为乘用车企业中合资自主能力最强的一家”。不仅单独开展自主开发，还参与到通用全球的研发分工中，包括新能源产品开发，且已经主导全球新车型的开发。泛亚也因此成为国内众多合资车企建造研发中心的样本。
叶永明指出，目前国内合资车企纷纷推出合资自主品牌，主要是为了在保持原有合资品牌定位的前提下，借新的品牌开拓新的细分市场。但对于上海通用来说，旗下三大品牌已经覆盖了各主流细分市场，将这些产品在本土做到最好是上海通用目前最大的自主战略。
求解可持续交通方案
2012年同样是上海通用另一大战略——“绿动战略”的关键执行年。2008年，上海通用宣布全方位启动“绿动未来”战略，成为首个在业界推出全方位绿色战略的汽车企业。2010年6月11日，上海通用汽车在畅想未来交通生活的上汽集团-通用汽车馆内正式发布了企业2011-2015“绿动未来”全方位战略发展规划。该战略分为绿色产品战略、绿色体系战略和企业责任战略三大部分。
为实现此战略，上海通用规划了三条实施路径：一、不断改进提升传统内燃机动力效能；二、发展混合动力系统；三、积极引进、研发纯电动车，加快形成产业化的产品。
经过几年的推进，上海通用在三条路径上都取得了实质性进展。目前，三大品牌推出上市的绿色车型共19款，其中包括3款车型动力升级，目前绿色车型占企业总销量的比例已高达72%。
最具前瞻意义的是已上市的新能源车型，包括凯迪拉克凯雷德Hybrid双模强混SUV、别克君越eAssist中混轿车，以及雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。
叶永明介绍，今年年底，上海通用会小批量地生产赛欧电动车并投放市场。
作为“绿动未来”的操刀者，叶永明很清楚，“未来，新能源将会是我们工作的重点。”他介绍，上海通用将致力于混合动力、PHEV插电式混合动力、增程型电动车、纯电动车技术的深度开发，并不断探索运用新技术、新材料和新工艺提升整车轻量化，最终目标是形成一套“可持续发展的未来交通解决方案”。“新能源产品的市场化不可能在朝夕之间完成”，叶永明表示，企业不能因为市场目前还没有培育出良好的“沃土”就放弃对节能及新能源技术的研究和投入。
同时，在叶永明看来，作为国内合资车企的领头羊，寻找“可持续发展的未来交通解决方案”也是上海通用企业责任战略的重要部分。此外，作为绿动未来战略的延伸，上海通用与中华环保基金会也保持着持续的合作，用“绿动未来基金”推动环保技术的产业化进程。
2015年，上海通用将实现整体油耗下降20%。届时，上海通用离可持续发展的交通解决方案目标也将更近一步。

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