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担忧售后和服务 豪车降价伤及消费者信心% a8 x1 ]9 m: {' A* `, c; b2 w
说起中国豪车消费,大家最熟谙的流行语莫过于“人傻、钱多、速来”。或许此前,部分豪华厂家确实有产能紧张的原因,但是随着豪车品牌产能提升,市场回归理性,消费者渐趋成熟,再加之欧洲产能大幅度转移至中国“倾销”,细分市场竞争加剧,豪车躺着加价的好日子,似乎已经到了尽头。
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奔驰4S店销售顾问孙先生介绍说,S级动辄20万元的降价赢得了市场关注度,让一批“冲动派”消费者购买了S级。有一位消费者得知S级大幅优惠后,当时就交付了20万元定金,而这位消费者之前是想买E级的,平常主要是用来接送客户。面对巨大的优惠,消费者顾不上细细考虑日后的保养和维修成本,转而选择更好的车型,毕竟这种优惠是“千年等一回。”就这样,在消费者的热抢下,奔驰第一季度累计销量达到了51328辆,对比去年同期有了19.5%的增幅。
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6 w9 l: ^1 h+ A- g“过去觉得豪车‘可望不可及’,现在一点也不稀奇了。”张先生抱怨自己爱车“身价”降的同时,也表达了“过一两年再换车”的想法。他认为虽然柴米油盐样样贵,但车价却总在下降,尤其是那些名声显赫的大牌子,正在放下身段走近消费者。
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0 U) |# M" T" }$ ` O针对于这段时期内豪车降价的现象,反对者认为,豪华品牌的降价幅度过大,是为了推销产品而采取的非理性的降价行为,会导致整个豪华车市场的价格体系陷入一种不稳定当中,并会伤害到消费者购买豪华车的信心。甚至有业内人士称,目前发生在豪华车市场的这一现象,是一场恶性的价格战行为。支持者则称,去年部分豪华车大幅加价售车,但是消费者仍然趋之若鹜,而中国豪华车的售价本身就远远超出国外成熟市场。今年初的降价是厂商扩大市场份额的一种必要手段,也是畸高不下的豪车价格理性回归的开始。
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豪车为什么降价?要回答这一问题,不如先问一问,昂贵的豪车,前几年国内为什么那么多人疯狂购买?; L$ U: ~ q% w! [& g& B
: C$ B* M% Z6 Z- b9 | P5 _中国加入世贸组织以来,汽车工业进入合资时代,合资工厂为中国汽车工业带来先进的技术和管理,也让汽车开入了寻常百姓家。但与此同时,长期以来豪车在国内产量少,国人要购买豪车,进口车成为主要途径。由于我国对汽车进口仍有配额限制,近年来,豪车供应远远满足不了消费者日益增长的需求;而少数实现国产化的豪车品牌,更为消费者趋之若鹜,加价、排队成为常态。
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1 H0 g5 W4 p6 r. J+ N/ ^+ G过去两年,国内车市经历了冰火两重天,但豪车市场不论大环境好坏,始终一枝独秀。2010年国内车市增幅超过30%,豪华车市场的增速高达70%至80%;去年车市增幅滑落至4%,豪车市场依旧保持接近40%的增长。分析人士认为,这两年中,“供不应求”一直是豪车市场的主旋律,正是市场上持续的“饥渴”,推着豪车一边价格水涨船高,一边销量节节攀升。* F. ?1 C& u" f8 a& A, |8 g0 f" ?
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“这一轮豪车降价,来自供求关系的改变。”汽车行业分析师钟师表示,如今进口豪车供应本来没有增加多少,但国产化豪车经过一段时间的发展,已经逐渐形成规模。过去一些豪车品牌如同战略同盟,反正市场上就这些车,“爱买不买”,谁都怕自贬身价,失去忠实的品牌跟随者;现在市场越来越大,那种若有若无的“同盟关系”已不复存在,每个品牌都在争夺地盘,以便为未来的中国市场打下基础,此时价格则成为竞争的重要武器。8 K8 O3 @0 n, `1 s! k
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因此,豪车降价,并非市场不好、被逼无奈的降价促销。数据可以说明降价同时各大品牌显露的“勃勃野心”:今年3月戴姆勒汽车旗下豪华车梅赛德斯-奔驰全球销量同比增长11%,在中国市场3月份的增幅达到16%,前3个月累计销量突破5万辆;奥迪挟去年国内豪车销量冠军之势,一季度在中国销售超过9万辆,同比增长超过四成;保时捷3月全球销量同比增长21.2%,中国市场销量同比增长63.3%……可以看出,前两年就火热的国内豪车市场,在供应增加、价格下降的双重刺激下,销量正以更快的势头上升。
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有分析人士认为,目前几大豪车品牌引领的降价,虽然短期内让人们买得起豪车,但长远看会造成中国豪车市场“强者更强、弱者更弱”的“寡头局面”,定价的权利也将逐渐从买方转移到卖方。% T; H2 \' g* s$ m
6 k6 N1 m/ o5 c: h/ u+ |8 N. K. b% d笔者认为,豪华车的价格从去年的“坚挺”到今年的“疲软”,是一种客观的市场表现,反映了供需关系的真实情况。% E( |1 Z$ m% `5 L/ D' E! j1 ?
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一方面,去年豪华车销量远高于国内汽车市场的整体增速,让豪华车品牌对今年普遍持乐观态度,纷纷提高今年的销售目标,更多的进口车被运进国内,更多的国产车走出车间。另一方面,为了争抢市场份额,豪华车品牌的网络布局也在加速,无论是投入资金还是网点数量都形成了新一轮“竞赛”。 V: ]; e/ e+ \) Z
" y3 T+ a$ d' [0 H4 f- ~各大豪华品牌产量的增加、网点的增多,让消费者可选择的空间更为宽广,这次大规模降价似乎成为早已注定的事情。然而,与“降价潮”相比,豪华品牌的产品能否像以前一样精耕细作、售后服务质量能否跟上,恐怕是消费者最关心的问题。
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作者:曲若柳 |
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