汽车吊耳做耐久试验差异比较大

wht0330

清风细雨 发表于 2018-10-16 16:14
  k" }. n8 x7 R0 A' z& {降低注浇温度 再者降低硫化速度我认为即可解决

过氧化物硫化体系，DCP：5份(含量80%)，TAC/S：1.2份；S：0.3份，要降低DCP的用量来降低硫速吗？

SNNY

用防焦烧型过氧化物来硫化，加入少量的三羟甲基丙烯酸酯

wht0330

SNNY 发表于 2018-10-17 09:03
; D$ i: q9 |0 y! _* p1 D用防焦烧型过氧化物来硫化，加入少量的三羟甲基丙烯酸酯

好的，谢谢前辈

wht0330

wht0330 发表于 2018-10-17 16:56
6 p& H+ c' y$ f6 i好的，谢谢前辈

# w, @/ L! {- g8 ?$ N7 _* w8 P前辈，这个一般添加量的配比是什么样的呀？这种材料我们之前一直没有用过

SNNY

wht0330 发表于 2018-10-17 17:12
前辈，这个一般添加量的配比是什么样的呀？这种材料我们之前一直没有用过

用防焦烧型过氧化物来硫化（加入4～6份降低前期硫化速度），加入少量的三羟甲基丙烯酸酯（加入1～4份增加胶料流动性、有提高后期硫化的速度）。

wht0330

SNNY 发表于 2018-10-19 08:25
# C/ F; A' _$ X用防焦烧型过氧化物来硫化（加入4～6份降低前期硫化速度），加入少量的三羟甲基丙烯酸酯（加入1～4份增加 ...

, u5 R# s: s+ ?& S' J8 x, _好的，谢谢，方便给推荐一个做防焦型过氧化物的厂家吗？

hylovewuyun

首先，为什么要用过氧的，我这边测试过，测试条件温度120度，耐久100万次，硫磺配方没有问题，过氧的在动静比上有一定的优势，但在疲劳上有欠缺，这种欠缺不是因为硫化体系引起的，更多的是工艺上引起，从你的产品断裂面看不是在分模面断开，那一定是在注胶口的对面对开，这个更多是因为胶料结合不良以及分散问题引起的，这就是你看到为什么像分层一样